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Citroen 전기의 1 부에서 언급했듯이, Andre는 1878 년에 태어 났으며 세기말까지 대학을 졸업했습니다. 나중에 그는 헬리컬 기어를 발명하고 제 1 차 세계 대전 중에 프랑스 육군 군수품에 주목할만한 개선안을 제안했다. 그는 헨리 포드를 만나고 두 사람이 자동차에 대한 열정을 공유했다. 따라서, Andre는 자신의 사업을 시작하기로 결정했습니다. 첫 Citron 자동차는 1919 포항콜걸샵 년에 데뷔 한 ‘Type A’자동차였습니다. Type A의 디자인에 대해 고무했지만 아무것도 없었습니다. 대량 생산의 법칙을 사용하여, Citron은 새로 선발 된 중산층이 감당할 수있는 가격으로 전기 시동기 및 스페어 휠과 같은 기능을 제공 할 수있었습니다. 유형 A에 대한 주문량은 30,000 개였습니다. Type A의 후계자 인 Type B 2는 Citron이 홍보하기 위해 가지고 있던 특별한 천재로 태어났습니다. B 2가 출시되기 전에 Citron은 우리 시대의 ‘바이러스 성 광고’1920 년대 버전 인 소문이 퍼지도록 격려했습니다. Citron은 5 년 만에 약 100,000 대의 B 2를 판매했습니다. 1927 년 Citron은 3 만 5 천명의 직원을 고용하고 1927 년 Charles Lindbergh가 대서양을 건너기 위해 파티를 열었습니다. Lindbergh는 그가 상징적 인 에펠 탑을 보았을 때 거의 파리에 있다는 것을 알았습니다. 125,000 가지의 조명에서 ‘Citron’을 철자했습니다. 린드버그 환영에 대한 언론은 그가 구입할 수있는 광고보다 더 가치가있었습니다. 시트론의 직업 끝내기 유감스럽게도 시트론의 도박 중독으로 인해 수백만 프랑의 자기 돈과 회사의 돈을 쓸어 버릴 수있었습니다. 현금 흐름 문제로 인해 Michelin Citron의 가장 큰 채권자가 공장을 인수하고 Andr Citron을 목초지에 내몰 았습니다. Andr Citron은 훌륭한 엔지니어이자 홍보 인이었을뿐만 아니라 근로자를위한 의료 및 출산 휴가와 같은 1920 년대 전례가 아닌 직장 정책을 개척했습니다. 그의 도박 중독이 회사를 관리직으로 파견 할 정도로 심각했지만 Andr Citron은 여전히 ​​프랑스 디자인의 주인으로 인정 받고 있습니다.

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